时值暑期，大批外地游客奔赴上海旅游。然而，拖着行李箱穿梭人流、进站如厕需折返进出站、晚高峰闸机口拥堵扎堆等出行痛点却困扰着南京东路地铁站的乘客。近日，2号线、10号线南京东路站完成便民改造，通过扩容行李寄存设施、优化站内通行动线，并上线上海地铁全网首个综合服务中心，针对性破解游客出行难题，不少前往外滩观景的游客感受到实实在在的便利。
服务中心围满了需要问询的乘客
昨天18时，新民晚报记者来到南京东路站，只见站内乘客络绎不绝，服务中心更是围满了需要问询的乘客。工作人员定点驻守在闸机、寄存区等关键点位，随时为各地游客答疑指路。
在上海地铁全线网中，南京东路站是一个较为特别的站点，其紧邻两大城市地标——外滩和南京东路步行街，日常通勤客流叠加暑运旅游客流，客流量迎来显著增长。据南京东路站区车站副站长张家骥介绍，改造前工作日日均客流在18万至19万人次，如今稳定升至22万至23万人次，涨幅超15%；周末客流则高达23万至24万人次。站点客流长期位居地铁全网前列，旅游观光客占比极高。每天18时过后，大量游客集中出站前往黄浦江畔欣赏夜景，原有站内蓄客空间不足的短板愈发凸显。此次改造直击乘客“如厕难”“寄存难”与“通行堵”三大痛点，全方位提升乘客出行体验。
旅游旺季行李寄存 “一箱难求”，曾是游客反映集中的问题。改造前全站仅有8组寄存柜，不少游客只能拖着行李箱逛街，还有人将行李临时堆放在通道，影响站内通行。此次改造充分挖掘6号口周边的闲置边角空间，在保障主通道畅通的前提下增设寄存设施，寄存柜总量扩容至36组。站点划分多个寄存区域并增设清晰指引标识，柜型覆盖大中小多种规格，行李箱、背包、购物袋均可安放。正在寄存行李的杭州游客陈女士感触颇深：“逛完南京路存好行李，轻装上阵去外滩看夜景，结束直接坐地铁去酒店，不用拖着箱子挤人群。” 车站工作人员透露，在此之前寄存设施几乎全天满负荷运转，扩容之后，无处存放的现象得到明显改善。
进出站如厕来回折返的困扰也成为历史。改造前卫生间设置在非付费区，乘客刷卡进站后如需如厕，只能出站再重新进站，还要去服务中心申领免费出站票，流程繁琐。此次通过调整闸机位置，将卫生间纳入付费区范围内，乘客进站后便可直达洗手间，省去反复进出站的麻烦。带娃出行的市民对此体会尤为深刻，不少家长表示，突发如厕需求时不必来回过闸机，出行从容度提升不少。
付费区内蓄客空间大大提升
针对晚高峰人流对冲、闸机口拥堵问题，车站同步重构站内通行空间。闸机移位调整后，付费区蓄客空间得到打通，站厅缓冲空间进一步拓宽，有效分流换乘、进出站两股人流，高峰时段疏导效率明显提升。
上海地铁首个综合服务中心
此外，本次改造的一大亮点是打造了上海地铁首个综合服务中心。站点创新采用肯德基快餐门店叠加自助票务设备的试点模式，兼顾出行服务与消费需求。中心配备自助票务处理机，轨道路网图、发车时刻、出入口导览等信息一览无余，方便初次来沪游客查找路线。当乘客遇到交通卡故障、无法出站等问题时，也可自助完成票务处置。如果遇到不会使用设备的情况该怎么办呢？张站长告诉新民晚报记者，车站已和肯德基达成合作，餐厅店员在遇到需要帮助的乘客时，会主动“客串”地铁工作人员，为乘客们处理票务问题、指引出入口、解答线路问询。车站表示，该试点模式仍在打磨，后续将结合乘客反馈持续优化服务。
整套空间优化工程于今年5月竣工，为暑期大客流来临做足了准备。说起这次改造，张站长感慨颇多，整个过程远没有看上去那么简单。光是新增寄存柜的摆放位置，团队就来回跑现场踏勘了不知多少次，一遍遍观察游客进出站的行走路线，专挑那些不挡路、平时容易被忽略的边角空地规划点位，既不挤占通行通道，又能最大化满足大家存行李的需求。
出站闸机挪动、站内功能区域重新划分更是反复打磨，工作人员对着客流走向推演了一套又一套动线方案，一边要保证高峰时期行人顺畅不拥堵，一边又得把卫生间、寄存柜这些便民设施安排到位，在通行效率和乘客实际需求之间反复磨合权衡。从空间调整到设施增设，大大小小每一处改动，出发点都只有一个：实实在在解决游客出行时遇到的麻烦。
下一步，地铁运营方将持续跟踪试点运行成效，总结综合服务中心、站内空间优化的可复制经验，为其他站点升级提供参考。此外还将持续补齐便民服务短板，让地铁站不只是交通枢纽股票配资咨询，更是展现城市温度的服务窗口。
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